3504011U1510
Marca: JAC
Modelo:S5
Nombre del producto: Disco de freno trasero
Número de pieza: 3504011U1510
Detalles de producto
1. Resumen Básico y Posicionamiento Funcional Principal
El Disco de Freno Trasero 3504011U1510 es un componente de frenado de seguridad OEM original, desarrollado y calibrado exclusivamente para la serie de SUV compactos JAC S5. Instalado en el conjunto del buje de la rueda trasera y combinado con las pinzas de freno y las pastillas de freno traseras, este rotor de freno de precisión actúa como el principal portador de fricción y desaceleración del sistema de frenado de las ruedas traseras del vehículo. Asume funciones críticas de seguridad, como el frenado por fricción, la conversión de energía cinética y la estabilización en paradas a alta velocidad, determinando directamente la sensibilidad de frenado, la eficiencia de desaceleración, la consistencia de la distancia de frenado y la seguridad de conducción en condiciones de conducción urbana diaria, crucero en carretera y frenado de emergencia. Como una pieza de acoplamiento de frenado secundaria vital que coopera con el sistema de frenado delantero, equilibra la distribución de la fuerza de frenado entre el eje delantero y trasero para evitar riesgos de desviación de frenado, bloqueo de ruedas y balanceo de la cola durante la desaceleración.
A diferencia de los discos de freno delanteros que soportan la carga principal de frenado, este disco de freno trasero dedicado para JAC S5 está optimizado profesionalmente para las características de carga del eje trasero y la lógica de frenado auxiliar. Asume tareas de desaceleración estable durante el frenado suave diario, la reducción de velocidad de crucero y el bloqueo del freno de mano electrónico, y proporciona fuerza de frenado auxiliar durante el frenado de emergencia para acortar la distancia total de frenado. El diseño estandarizado del rotor garantiza una coordinación sincrónica con el sistema de frenos antibloqueo ABS original del JAC S5, evitando eficazmente el bloqueo de las ruedas traseras durante el frenado en carreteras resbaladizas, manteniendo el agarre de los neumáticos al suelo y mejorando la estabilidad del vehículo. También asume las funciones de disipación de calor y desgaste del sistema de frenado trasero, garantizando una respuesta de frenado estable y consistente a largo plazo sin atenuación ni fallos.
El número de pieza 3504011U1510 es una especificación exclusiva y dedicada para el sistema de frenos traseros del JAC S5, con diámetro exterior, espesor del rotor, distribución de los orificios de los pernos, apertura de acoplamiento del cubo y parámetros de calibración de la superficie de fricción exclusivos. No se puede intercambiar con discos de freno de otros modelos JAC como S3, S7, serie Refine o rotores universales del mercado de accesorios. Fabricado estrictamente según los estándares internacionales de calidad automotriz IATF 16949 y las especificaciones de acoplamiento del sistema de frenos original de fábrica JAC, cuenta con una tolerancia dimensional precisa y un coeficiente de fricción estable. En comparación con los discos de freno de posventa inferiores que sufren rotación desequilibrada, fácil deformación térmica, desgaste desigual y vibraciones al frenar, el disco de freno trasero original 3504011U1510 mantiene un rendimiento de frenado estable a largo plazo y una consistencia de desgaste, siendo la pieza de repuesto más confiable para el mantenimiento y la revisión del sistema de frenos del JAC S5.
2. Selección de Materiales y Estándares de Fabricación
El Disco de Freno Trasero 3504011U1510 utiliza materias primas de fundición gris de grado automotriz de alta calidad (HT250), especialmente fundidas y refinadas para condiciones de trabajo de fricción a alta temperatura y carga alterna en frenado automotriz. Este material de fundición de alta densidad presenta una estructura de grano interno uniforme, excelente estabilidad térmica, alta resistencia a la fricción y fuerte resistencia a la compresión. Puede soportar el calor de fricción instantáneo a alta temperatura generado por frenadas frecuentes y el impacto de carga continua, evitando eficazmente la deformación térmica, el alabeo y la falla por fatiga estructural. El material tiene un coeficiente de fricción estable, lo que garantiza una salida de fuerza de frenado consistente en escenarios de conducción normal a baja temperatura y frenado continuo a alta temperatura, sin atenuación del frenado ni falla por fricción.
El disco de freno se somete a fundición de precisión integrada, recocido para alivio de tensiones y rectificado de doble cara de alta precisión. Tras el tratamiento de recocido a alta temperatura, la tensión interna de fundición se elimina por completo, mejorando significativamente la capacidad antideformación y la durabilidad estructural del rotor. Las superficies de fricción duales se pulen mediante tecnología de rectificado de precisión a nivel micrométrico, formando superficies de trabajo de fricción ultra suaves y planas con rugosidad uniforme, que se ajustan perfectamente a las pastillas de freno originales para garantizar un contacto completo y un desgaste uniforme. La zona de acoplamiento del cubo y las posiciones de los orificios de los pernos adoptan un proceso de conformado de precisión de una sola vez con tolerancia dimensional precisa, asegurando un montaje sin errores y una rotación concéntrica. La superficie se trata con un recubrimiento antioxidante y anticorrosión para prevenir la oxidación durante el almacenamiento y uso, manteniendo la planitud superficial y la estabilidad de fricción a largo plazo.
Todos los discos de freno traseros 3504011U1510 terminados pasan estrictas pruebas de rendimiento de fábrica multicanal, que incluyen calibración de equilibrio dinámico, detección de planitud de la superficie de fricción, pruebas de estabilidad térmica a altas temperaturas, inspección completa de tolerancias dimensionales y pruebas de durabilidad de resistencia al desgaste. Cada producto es rigurosamente seleccionado por el valor de descentramiento del rotor para eliminar productos defectuosos con rotación desequilibrada y desviación superficial. El proceso de producción estandarizado garantiza que cada disco de freno genuino tenga dureza uniforme, rendimiento de fricción estable y excelente capacidad de disipación de calor, cumpliendo plenamente con los requisitos de seguridad de frenado de alta frecuencia a largo plazo de los modelos JAC S5 SUV en condiciones de carretera complejas.
3. Composición Estructural y Principio de Funcionamiento
El Disco de Freno Trasero 3504011U1510 adopta una estructura de disco sólido integrado madura, que es la estructura de ajuste estándar original para el sistema de frenos trasero del JAC S5. La estructura general es compacta y altamente específica, compuesta principalmente por una superficie de trabajo de fricción plana, una base de acoplamiento del cubo central, orificios de perno de fijación simétricos y un borde exterior protector contra la oxidación. El diámetro total, el grosor y la separación de los orificios están estrictamente calibrados según el espacio del conjunto de la rueda trasera del JAC S5, el recorrido de la pinza de freno y los parámetros del sistema de frenado, logrando un ensamblaje sin costuras y un acoplamiento de fricción perfecto sin necesidad de modificaciones ni desviaciones en el espacio libre.
Su principio de funcionamiento central se basa en la conversión de energía cinética por fricción y la disipación de energía térmica. Cuando el conductor aplica el freno, la pinza de freno empuja las pastillas de freno para sujetar firmemente los dos lados del disco de freno giratorio. Mediante una fuerte fricción entre las pastillas y la superficie del disco, la energía cinética de rotación de las ruedas se convierte en energía térmica, logrando la desaceleración y el estacionamiento del vehículo. Durante todo el proceso de frenado, la estructura del disco de alta estabilidad mantiene un contacto plano de la superficie de fricción, asegurando una fuerza de fricción uniforme y un efecto de desaceleración estable. La estructura sólida del cuerpo del disco posee una excelente rigidez estructural, capaz de resistir la extrusión a alta temperatura y el impacto de la fricción sin deformación local, garantizando que no haya vibraciones ni desviaciones durante el frenado.
El diseño optimizado de la posición simétrica de los orificios garantiza una tensión uniforme durante la rotación y el frenado, reduciendo eficazmente el descentramiento y la vibración del rotor. La estructura del borde liso del disco evita la interferencia por fricción con las pastillas de freno y las cubiertas antipolvo, asegurando una rotación sin obstáculos de la rueda. La base integrada del cubo logra un posicionamiento preciso con el rodamiento de la rueda, manteniendo una alta concentricidad durante la rotación a alta velocidad. Mediante un diseño estructural científico y una coincidencia de fricción, el disco de freno garantiza una respuesta de frenado lineal, una fuerza de frenado estable en la rueda trasera y un equilibrio coordinado del frenado delantero-trasero, optimizando la seguridad general de frenado y la estabilidad de manejo de los vehículos JAC S5.
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