3745100F0016

Introducción del producto: Componente del compresor de aire acondicionado 3745100F0016

El compresor3745100F0016 en el sistema de aire acondicionado de un automóvil es el componente más importante de todo el sistema de aire acondicionado: su función principal es comprimir el gas refrigerante y también permitir

Estos gases circulan dentro del sistema. Además, mantienen la presión y el flujo del refrigerante dentro de un rango adecuado, de modo que el efecto de enfriamiento del aire...

El aire acondicionado siempre se puede mantener. Incluso con mal tiempo, la temperatura en el interior del coche se mantiene agradable.

Las piezas del compresor 3745100F0016 que tenemos en casa se fabrican con gran precisión y todos los materiales son de alta calidad. En definitiva, garantizamos su fiabilidad, robustez y durabilidad.

Y puede durar mucho tiempo. Además, tanto en diseño como en producción, seguimos estrictamente los estándares originales de fábrica. A veces, el rendimiento es incluso mejor que el de...

Requiere el equipo original de fábrica. Muchos modelos de marcas chinas lo pueden usar. Después de la instalación, el aire acondicionado del vehículo siempre mantiene el mejor rendimiento y la conducción también es más cómoda.

Diseño estructural y características técnicas

Modelo y compatibilidad El motor 1.5T (modelo SFG15T) compatible con Dongfeng Fengguang iX5 adopta un solo turbocompresor, como el modo Turbo JP44.

(número de pieza 1118100-F00-00B), adecuado para modelos de 2016 a 2019, con una presión de sobrealimentación máxima de aproximadamente 0,8-1,0 bar.

Componentes clave

Extremo de la turbina: El impulsor de la turbina está hecho de aleaciones resistentes a altas temperaturas (como Inconel), con un diámetro de aproximadamente 40-50 mm, generando energía cinética a través de la

Impacto de los gases de escape.

Compresor3745100F0016 extremo: El impulsor del compresor está hecho de aleación de aluminio y adopta un diseño de palas inclinadas hacia adelante para mejorar la eficiencia de entrada de aire, con un aire máximo

caudal de 250-300 kg/h.

Carcasa intermedia: Cojinetes flotantes incorporados, lubricados y refrigerados con aceite de motor para garantizar el funcionamiento estable del eje de la turbina a alta temperatura y alta velocidad.

Válvula de derivación (Wastegate): al controlar el flujo de derivación de los gases de escape, regula la velocidad de la turbina para evitar que una sobrealimentación excesiva provoque detonaciones en el motor.

Parámetros de rendimiento

Versión de bajo consumo (110 kW/220 N·m): el turbo interviene entre 1.800 y 4.000 rpm, proporcionando un impulso continuo y equilibrando el par a bajo régimen con la potencia de salida en rangos medios y finales.

Versión de alta potencia (132 kW/270 N·m): Velocidad de respuesta del turbo optimizada, alcanzando el par máximo a 1500 rpm, reduciendo el retraso del turbo y mejorando la suavidad de conducción.

3. Puntos de compatibilidad y mantenimiento

Principio de coincidencia: El turbocompresor debe seleccionarse estrictamente de acuerdo con el modelo del motor (SFG15T) para evitar atenuación de potencia o problemas de confiabilidad causados ​​por desajuste.

en el tamaño del impulsor o la relación de impulso.

Sugerencias de mantenimiento

Sistema de lubricación: utilice aceite de motor totalmente sintético (como el grado 5W-30SN) y reemplace el filtro de aceite periódicamente para evitar que las impurezas dañen los cojinetes.

Gestión de la refrigeración: Evite apagar el motor inmediatamente después de que esté funcionando a alta carga. Se recomienda dejarlo al ralentí durante 1 o 2 minutos para asegurar que el turbocompresor esté lleno.

enfriado.

Inspección de sellado: Pruebe periódicamente el rendimiento del sellado entre la carcasa de la turbina y los tubos de admisión y escape para evitar que las fugas de aire afecten el efecto de refuerzo.

Clientes que visitan

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Seamos honestos: hablar cara a cara es mucho mejor que enviar correos electrónicos interminables, ¿verdad? Puede ver nuestras máquinas, conocer a nuestro equipo y tener una idea real de cómo trabajamos.

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