484Q-11-102-T
Marca:Páncreas
Modelo:correcto
Nombre del producto:Pistón
Número de pieza:484Q-11-102-T
Pistón Haima S7 (N.° de pieza: 484Q-11-102-T)
Imagínalo como el "convertidor de potencia del motor" de tu Haima S7: no es solo un cilindro metálico, sino un componente crítico del sistema de combustión interna que transforma la energía de la combustión del combustible en movimiento mecánico (la fuerza que impulsa tu coche). Es una pieza mecanizada con precisión, fabricada con una aleación de aluminio de alta resistencia (ligera pero lo suficientemente duradera como para soportar calor y presión extremos), con una superficie exterior lisa (que reduce la fricción contra la pared del cilindro), segmentos de pistón (que sellan las fugas de gas) y un orificio para el bulón (que conecta con la biela). Instalado dentro de cada cilindro del motor 484Q del Haima S7, se mueve repetidamente hacia arriba y hacia abajo: cuando el combustible se quema en el cilindro, la expansión del gas empuja el pistón hacia abajo (impulsando el cigüeñal a través de la biela), y la rotación del cigüeñal hace que el pistón vuelva a subir para iniciar el siguiente ciclo.
Sin este pistón, el motor 484Q no podría generar potencia; la combustión del combustible solo crearía calor y presión innecesarios. Además, desempeña un papel fundamental en la eficiencia del motor: el ajuste preciso del pistón (con la ayuda de los segmentos) garantiza que la mayor parte de la energía de la combustión se convierta en movimiento, mientras que su diseño ligero reduce la pérdida de energía por peso innecesario. Un pistón desgastado o dañado provoca un rendimiento deficiente del motor (baja potencia, alto consumo de combustible) o incluso una avería catastrófica (por ejemplo, el gripado del motor).
Conversión de energía:Traduce la fuerza de la combustión del combustible en movimiento lineal (pistón arriba/abajo), que la biela y el cigüeñal convierten en movimiento rotacional (para impulsar las ruedas).
Sellado del cilindro:Con los anillos del pistón, sella el espacio entre el pistón y la pared del cilindro, evitando que los gases de combustión se filtren al cárter de aceite del motor (manteniendo la presión para la potencia) e impidiendo que el aceite del motor entre en la cámara de combustión (evitando la quema de aceite y el humo).
Facilitación del ciclo:Se mueve hacia arriba para comprimir la mezcla de aire y combustible (preparándola para la combustión) y expulsar los gases de escape del cilindro (dejando espacio para el siguiente ciclo).
Se adapta a estos:Todas las variantes de Haima S7 equipadas con el motor 484Q (coincide con el diámetro del cilindro, el tamaño del anillo del pistón y la alineación del cigüeñal; confirmar mediante el VIN).
No encajará en estos:
Haima S7 con motores distintos al 484Q:Diferentes diámetros de cilindro, alturas de pistón o posiciones del pasador del pistón (el pistón no encajará o no se conectará a la biela).
Otros modelos de Haima:Al igual que en los modelos S5, M6 o F7, los diferentes diseños de motor (por ejemplo, número de cilindros, diámetro del cilindro) hacen que el pistón sea incompatible.
Vehículos no Haima:Aunque el tamaño parezca similar, la relación de compresión del motor, las especificaciones de los segmentos del pistón y los requisitos térmicos difieren (lo que provoca un rendimiento deficiente o daños en el motor).
Deberes:Drene el aceite del motor y el refrigerante, retire la culata del motor y extraiga el conjunto de pistón/biela viejo del cilindro.
Inspeccionar y limpiar:Compruebe si la pared del cilindro presenta rayaduras o desgaste (rectifique o sustituya si está dañada). Limpie el pistón nuevo e instale los segmentos (asegúrese de que la orientación sea correcta: el lado marcado hacia arriba).
Instalar pistón nuevo:Lubrique el pistón y la pared del cilindro con aceite de motor. Utilice un compresor de segmentos para comprimir los segmentos y, a continuación, baje con cuidado el pistón dentro del cilindro (alinee el bulón con la biela). Apriete los tornillos de la biela según las especificaciones exactas de Haima (apretarlos demasiado dobla la biela; apretarlos poco provoca que se afloje).
Reensamblar y probar:Vuelva a instalar la culata, rellene el aceite y el refrigerante, y arranque el motor. Compruebe si hay ruidos anormales (signo de desalineación), fugas de aceite o baja compresión (signo de problemas con los segmentos).
Cambie el aceite regularmente:Siga el programa de Haima (5.000–7.500 km): el aceite viejo pierde capacidad de lubricación, lo que aumenta la fricción entre el pistón y la pared del cilindro.
Utilice el combustible adecuadoUtilice siempre combustible con el índice de octano recomendado para el motor 484Q (el combustible de bajo octanaje provoca detonación, lo que daña el pistón y puede causar grietas).
Evite el sobrecalentamiento:Mantenga el refrigerante del motor al nivel correcto y reemplace un termostato defectuoso de inmediato; el sobrecalentamiento debilita el material del pistón y daña los anillos del pistón.
Comprobar la compresión anualmente:Una prueba de compresión revela desgaste en los anillos del pistón o fugas en el cilindro (una compresión baja significa que el pistón no sella correctamente; necesita inspección o reemplazo).
Se adapta:Todas las variantes de Haima S7 con el motor 484Q (coincide con el diámetro del cilindro, el tamaño del anillo del pistón y la alineación del cigüeñal; confirmar mediante VIN).
No encajará:Haima S7 con motores que no son 484Q (diámetro/altura desparejados), otros modelos Haima (por ejemplo, S5, M6, F7) con diseños de motor diferentes o vehículos que no son Haima (relación de compresión/requisitos de calor incompatibles).
Conversión de energíaTransforma la fuerza de combustión en movimiento lineal del pistón, que la biela/cigüeñal convierte en movimiento rotacional para las ruedas.
Sellado del cilindro:Con los segmentos del pistón, se evita la fuga de gases de combustión (mantiene la presión de potencia) y se impide que el aceite del motor entre en la cámara de combustión (evita la quema de aceite/humo).
Facilitación del ciclo: Se mueve hacia arriba para comprimir la mezcla de aire y combustible (para la combustión) y expulsa los gases de escape (limpia el cilindro para el siguiente ciclo).
Requiere técnicos certificados (4–6 horas):Consiste en drenar el aceite/refrigerante, retirar la culata del motor, inspeccionar las paredes de los cilindros (rectificar/reemplazar si están dañadas), instalar los segmentos del pistón (orientación correcta), utilizar un compresor de segmentos para colocar el pistón en el cilindro y apretar los pernos de la biela según las especificaciones de torque de Haima.
Prueba posterior a la instalación:Vuelva a ensamblar el motor, rellene los fluidos y compruebe si hay ruidos anormales, fugas o baja compresión (signos de desalineación/problemas de sellado).
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