474Z-14-240T
Marca:Haima
Modelo:T5
Nombre del producto：Aspiración de aceite
Número de pieza:474Z-14-240T
Detalles de producto
Descripción profesional completa: Aspiradora de aceite Haima S5 (N.º de pieza 474Z-14-240T)
1. Descripción general básica y posicionamiento funcional principal
El 474Z-14-240T es un componente de succión de aceite original del fabricante (OEM), diseñado y producido exclusivamente para el Haima S5, un SUV compacto de Haima Automobile muy aclamado por su elegante diseño, rendimiento ágil y practicidad para la conducción urbana y el uso todoterreno ligero. Como componente central del sistema de lubricación del motor del Haima S5, la succión de aceite (también conocida como tubo de captación de aceite o tubería de succión de aceite) sirve como enlace vital entre el cárter del motor y la bomba de aceite, desempeñando un papel insustituible en la extracción y el suministro de aceite limpio del motor desde el cárter hasta la bomba de aceite. Este proceso es la base del sistema de lubricación del motor y determina directamente el rendimiento, la durabilidad y la seguridad operativa del vehículo. La referencia única 474Z-14-240T actúa como un identificador definitivo, garantizando el estricto cumplimiento de las especificaciones de ingeniería originales de Haima, los estándares de materiales y los requisitos de rendimiento, lo que la convierte en la única pieza de repuesto autorizada para la succión de aceite de todos los años de producción del Haima S5 (2014-2020), todos los niveles de equipamiento y su variante de motor principal (el motor HMA GN16-VF1 de 1.6 litros de aspiración natural), como lo confirman los datos oficiales de compatibilidad OEM de Haima y los registros de la cadena de suministro global.
El motor de aspiración natural de 1.6 litros (HMA GN16-VF1) del Haima S5 está diseñado para ofrecer una potencia eficiente para el uso diario en entornos urbanos, e incorpora tecnologías avanzadas como la distribución variable de válvulas (VVT), el colector de admisión variable (VIS) y el acelerador electrónico E-GAS, que requieren un sistema de lubricación estable y fiable para mantener un rendimiento óptimo. La bomba de succión de aceite 474Z-14-240T está instalada en la parte inferior del motor, conectada al cárter y a la bomba de aceite, y se encarga de extraer el aceite del cárter (donde se almacena) y suministrarlo a la bomba de aceite, que lo presuriza y lo distribuye a todos los componentes críticos del motor, incluidos el cigüeñal, las bielas, los pistones y el árbol de levas. Al operar en un entorno hostil, expuesto a altas temperaturas (hasta 180 °C), al contacto constante con el aceite del motor y a la posible exposición a partículas metálicas, suciedad y residuos, la succión de aceite debe mantener una integridad estructural excepcional, una resistencia a la corrosión y un rendimiento de sellado óptimo para evitar fugas de aceite, falta de lubricación y los consiguientes daños al motor.
Un tubo de succión de aceite desgastado, agrietado, obstruido o mal instalado puede provocar daños graves en el motor, tales como lubricación insuficiente, aumento de la fricción entre las piezas móviles, sobrecalentamiento, fallo en los cojinetes del cigüeñal e incluso el agarrotamiento total del motor. Tales fallos no solo conllevan reparaciones costosas, sino que también representan riesgos significativos para la seguridad, especialmente durante la conducción a alta velocidad o el funcionamiento prolongado. Como componente OEM genuino, el tubo de succión de aceite 474Z-14-240T se fabrica en estricta conformidad con los rigurosos estándares de control de calidad de Haima, las normativas internacionales sobre componentes automotrices (incluyendo ISO 9001 e IATF 16949) y los parámetros técnicos precisos del motor de 1.6L del Haima S5. Esto garantiza un rendimiento constante, un ajuste perfecto y una durabilidad a largo plazo, lo que lo convierte en la opción preferida para mantener el rendimiento, la fiabilidad y la seguridad originales del motor del S5. A diferencia de los tubos de succión genéricos del mercado de repuestos, el 474Z-14-240T está diseñado específicamente para coincidir con las dimensiones del cárter de aceite, los puntos de conexión de la bomba de aceite y la disposición del motor del S5, eliminando así los problemas de compatibilidad y asegurando una integración impecable con el sistema de lubricación existente del motor, incluyendo el cárter, la bomba de aceite y el filtro de aceite.
2. Selección de materiales de primera calidad y proceso de fabricación de precisión
La toma de aceite 474Z-14-240T está fabricada con materiales de alto rendimiento, de calidad automotriz, cuidadosamente seleccionados para cumplir con los estrictos requisitos de un componente del sistema de lubricación que opera en condiciones extremas. Se prioriza una excepcional resistencia a la corrosión, resistencia estructural, resistencia al desgaste y compatibilidad con el aceite del motor. La selección de materiales está optimizada para equilibrar rigidez, flexibilidad y estabilidad térmica, lo que garantiza que la toma de aceite pueda soportar las altas temperaturas y la exposición química dentro del motor, manteniendo su forma y rendimiento durante un uso prolongado.
El cuerpo principal del sistema de succión de aceite 474Z-14-240T está fabricado con aleación de aluminio de alta calidad (grado 6061-T6), un material ampliamente utilizado en componentes de sistemas de aceite automotriz por sus excelentes propiedades mecánicas. La aleación de aluminio 6061-T6 se elige por su resistencia superior a la corrosión (fundamental para soportar el contacto prolongado con el aceite del motor y la humedad), su buena resistencia a la tracción (≥310 MPa) y su excelente conductividad térmica, que ayuda a disipar el calor absorbido del aceite del motor. Además, la aleación de aluminio es ligera, lo que reduce el peso total del motor y contribuye a la eficiencia de combustible del Haima S5 (7,3 L/100 km para la variante manual de 1,6 L).
Los componentes clave integrados en la succión de aceite 474Z-14-240T también utilizan materiales de primera calidad para garantizar un rendimiento óptimo. El filtro de succión de aceite (instalado en el extremo de entrada de la succión) está fabricado con malla de acero inoxidable de alta densidad (grado 304), que ofrece una excelente resistencia al desgaste, a la corrosión y un rendimiento de filtración superior. La malla de acero inoxidable tiene un tamaño de poro preciso (50-60 μm), que filtra eficazmente las partículas metálicas, la suciedad y los residuos del aceite del motor, impidiendo que entren en la bomba de aceite y dañen los componentes críticos del motor. El filtro está diseñado para ser duradero y fácil de limpiar, lo que garantiza una eficiencia de filtración a largo plazo. Las juntas y empaquetaduras de la succión de aceite están fabricadas con caucho de nitrilo (NBR) resistente a altas temperaturas, que ofrece un excelente sellado, resistencia al aceite y al calor (hasta 120 °C), evitando fugas de aceite en los puntos de conexión entre la succión, el cárter y la bomba de aceite.
El proceso de fabricación del tubo de succión de aceite 474Z-14-240T sigue un estricto flujo de trabajo de producción certificado según las normas ISO 9001 e IATF 16949, que combina extrusión de precisión, mecanizado CNC, tratamiento de superficies y un riguroso control de calidad, en consonancia con los estándares modernos de fabricación de componentes de lubricación para automóviles. El proceso de producción comienza con la preparación de las materias primas: los lingotes de aleación de aluminio 6061-T6 se calientan a una temperatura de 450-500 °C para hacerlos maleables. A continuación, los lingotes calentados se extruyen mediante un proceso de extrusión de precisión para dar forma al tubo de succión de aceite, garantizando un espesor de pared uniforme y una precisión dimensional constante.
Tras la extrusión, la toma de aceite se somete a una serie de operaciones de mecanizado CNC de precisión para refinar su forma y dimensiones. Los puertos de conexión (para el cárter y la bomba de aceite) se mecanizan con precisión para garantizar un ajuste perfecto con los componentes correspondientes, con una tolerancia dimensional de ±0,01 mm. El extremo de entrada de la toma de aceite se mecaniza para alojar el filtro de acero inoxidable, que se inserta a presión mediante herramientas de precisión para asegurar una conexión firme. La superficie del cuerpo de aleación de aluminio se somete a un proceso de anodizado que forma una capa protectora de óxido, mejorando la resistencia a la corrosión y previniendo la oxidación causada por el contacto prolongado con el aceite del motor y la humedad. La superficie anodizada también mejora la apariencia y la durabilidad de la toma de aceite.
El paso final consiste en el montaje de la malla del filtro y las juntas, que se instalan con herramientas de precisión para garantizar una correcta alineación y sellado. Antes del embalaje y la entrega, cada sistema de succión de aceite 474Z-14-240T se somete a una serie de rigurosas inspecciones de calidad, que incluyen pruebas de precisión dimensional, pruebas de presión, pruebas de eficiencia de filtración y pruebas de fugas. Las pruebas de precisión dimensional verifican que todas las dimensiones críticas (longitud del tubo, diámetro del puerto de conexión, espesor de la pared) coincidan con las especificaciones originales de Haima. Las pruebas de presión consisten en someter el sistema de succión de aceite a una presión de 0,3 a 0,5 MPa para garantizar que pueda soportar la presión de funcionamiento del sistema de lubricación del motor sin deformación ni fugas. Las pruebas de eficiencia de filtración verifican que la malla del filtro retenga eficazmente las partículas del tamaño especificado. Las pruebas de fugas garantizan que las juntas de conexión y las juntas proporcionen un sellado hermético, evitando fugas de aceite. Solo las unidades que superan todas las inspecciones se embalan y entregan, lo que garantiza que cada 474Z-14-240T cumpla con los estrictos estándares de calidad de Haima y ofrezca un rendimiento fiable. Además, la bomba de succión de aceite viene con una garantía de calidad de 12 meses, lo que refleja la confianza del fabricante en su durabilidad y rendimiento.
3. Diseño estructural y componentes integrados clave
La toma de aceite 474Z-14-240T presenta un diseño estructural ergonómico y sofisticado, meticulosamente diseñado para adaptarse a las especificaciones del motor de 1.6 L y la disposición del cárter de aceite del Haima S5, lo que garantiza una integración perfecta, una fijación segura y un rendimiento óptimo. Su diseño está optimizado para equilibrar la resistencia estructural, la eficiencia del flujo de aceite y el rendimiento de filtración, cumpliendo con los estándares de ingeniería originales de Haima y las normas de seguridad internacionales. La estructura general de la toma de aceite consta de cuatro componentes integrados clave: el tubo de succión principal, el conjunto de la rejilla del filtro, las juntas de conexión y las juntas de sellado, que trabajan en conjunto para garantizar el máximo rendimiento, durabilidad y compatibilidad con el sistema de lubricación del motor del S5.
El tubo de succión principal del sistema de succión de aceite 474Z-14-240T es un tubo cilíndrico curvado, fabricado en aleación de aluminio 6061-T6 anodizado, diseñado para encajar perfectamente en el cárter de aceite del Haima S5. Su diseño curvado está optimizado para alcanzar el punto más bajo del cárter, asegurando la succión de aceite incluso en pendientes o con niveles bajos, evitando así la falta de lubricación. El tubo presenta un espesor de pared uniforme (1,5-2,0 mm), lo que proporciona la resistencia estructural suficiente para soportar la presión de la bomba de aceite y evitar deformaciones. La superficie interior del tubo está pulida con precisión para obtener un acabado liso (Ra ≤ 0,3 μm), reduciendo la resistencia al flujo de aceite y garantizando un suministro eficiente de aceite a la bomba.
El conjunto de la malla filtrante se instala en el extremo de entrada del tubo de succión principal y está diseñado para filtrar las impurezas del aceite del motor antes de que entre en la bomba de aceite. La malla filtrante está fabricada con acero inoxidable 304 de alta densidad y tiene forma cilíndrica, lo que maximiza la superficie de filtración y garantiza una filtración eficiente sin restringir el flujo de aceite. La malla filtrante se fija al tubo de succión mediante una conexión a presión, con una junta de goma para evitar que el aceite sin filtrar la atraviese. La parte superior de la malla filtrante cuenta con una cubierta protectora que evita que los residuos grandes dañen la malla y garantiza que la malla permanezca en su lugar durante el funcionamiento del motor.
Las juntas de conexión de la bomba de aceite 474Z-14-240T están mecanizadas con precisión para coincidir con los puntos de conexión del cárter y la bomba de aceite del Haima S5. La junta de conexión del cárter es de tipo brida y se atornilla al cárter con tornillos especificados por el fabricante, lo que garantiza una conexión segura y hermética. La junta de conexión de la bomba de aceite es un racor cilíndrico que se inserta en la entrada de la bomba y se fija con una abrazadera o un tornillo, asegurando un ajuste perfecto que evita fugas de aceite. Ambas juntas de conexión cuentan con una ranura rebajada para alojar las juntas de caucho de nitrilo, que proporcionan una capa adicional de sellado y evitan fugas de aceite incluso en condiciones de alta presión y temperatura.
Otra característica clave del sistema de succión de aceite 474Z-14-240T es su soporte integrado, que se fija al tubo principal de succión y al bloque del motor. Este soporte, fabricado con la misma aleación de aluminio que el tubo principal, proporciona mayor estabilidad y evita vibraciones o movimientos en la succión de aceite durante el funcionamiento del motor. Esta estabilidad es fundamental para mantener la alineación del filtro con el punto más bajo del cárter y garantizar una succión de aceite constante. Además, el diseño del sistema de succión está optimizado para minimizar la resistencia al flujo de aceite, con una superficie interior lisa y una curva gradual que permite que el aceite fluya libremente desde el cárter hasta la bomba, maximizando así la eficiencia del sistema de lubricación.
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