204000065AA
Detalles de producto
1. Resumen Básico y Posicionamiento Funcional Principal
El cubo de rueda trasero 204000065AA es un conjunto de cubo y rodamiento OEM integrado, diseñado exclusivamente para el SUV mediano-grande de alto rendimiento Chery Tiggo 8 PRO Max. Actuando como el componente central de soporte de carga y conexión rotativa del sistema de chasis trasero, esta unidad de cubo de rueda se instala en la posición del brazo de dirección de la suspensión trasera, conectando el eje trasero, el conjunto de suspensión y el neumático trasero. Asume múltiples funciones críticas, incluyendo soportar la carga total estática y dinámica del vehículo, mantener la rotación estable a alta velocidad de las ruedas traseras, preservar parámetros precisos de alineación de las ruedas y cooperar con el sistema de seguridad activa del vehículo. Como una pieza clave de desgaste del chasis de la versión de alta potencia Tiggo 8 PRO Max 2.0T, se adapta a la alta salida de torsión del vehículo, sus atributos de carga pesada y diversos escenarios de conducción en carreteras complejas.
A diferencia de los cubos de rueda delanteros que soportan fuerzas compuestas de dirección, este cubo de rueda trasero soporta principalmente el peso vertical del vehículo, la carga de transmisión del eje trasero y la fuerza centrífuga lateral generada durante las curvas y cambios de carril. Estabiliza eficazmente la postura de rodadura de la rueda trasera, evita la flotación de la parte trasera y el desplazamiento de la rueda, y afecta directamente la estabilidad de conducción a alta velocidad del vehículo, la precisión del frenado y la uniformidad del desgaste de los neumáticos. La estructura de inducción ABS de alta precisión incorporada puede monitorear en tiempo real las señales de velocidad de la rueda trasera, proporcionando soporte de datos preciso para el frenado antibloqueo ABS, el programa de estabilidad electrónica (ESP) y el sistema de control de tracción (TCS), evitando eficazmente la desviación de frenado y el deslizamiento de las ruedas durante la conducción en carreteras con lluvia, nieve y baja adherencia, y mejorando de manera integral el nivel de seguridad activa del Chery Tiggo 8 PRO Max.
El número de pieza 204000065AA es una especificación exclusiva dedicada para el Chery Tiggo 8 PRO Max, con una distancia única entre los orificios de los pernos, tamaño de coincidencia de diámetro interior y exterior, clasificación de carga y parámetros de calibración de señal ABS. Está estrictamente emparejado con la estructura de suspensión trasera original del vehículo y el estándar de posicionamiento de ruedas de 5 pernos, y no puede intercambiarse con cubos de rueda de los Tiggo 8, Tiggo 7, Omoda C5 comunes u otros modelos de la serie Chery. Producido en pleno cumplimiento del sistema de calidad automotriz internacional IATF 16949 y los estándares de precisión del chasis de fábrica original de Chery, resuelve completamente los defectos comunes de los cubos universales del mercado de accesorios, como capacidad de carga insuficiente, mala estabilidad de funcionamiento y desajuste de señal, y mantiene el manejo original del chasis y el rendimiento de seguridad del Tiggo 8 PRO Max durante mucho tiempo.
2. Selección de Materiales y Estándares de Fabricación
El cubo de rueda trasera 204000065AA adopta acero de aleación de grado automotriz de alta resistencia y tecnología de forjado integrado, especialmente optimizado para las características de trabajo de alta carga y alta durabilidad de los SUV medianos. El cuerpo principal del cubo se forja con acero estructural de aleación de carbono de alta pureza, que se somete a un temple integral y un tratamiento térmico de fortalecimiento superficial. Presenta una rigidez estructural ultraalta, una fuerte resistencia a la compresión y a la fatiga por grietas, y puede soportar de manera estable el peso en vacío a plena carga y la carga de impacto instantánea del Tiggo 8 PRO Max sin deformación permanente ni agrietamiento estructural después de una conducción prolongada en carreteras irregulares.
La pieza de rodamiento incorporada adopta una estructura de rodamiento de bolas de doble hilera de alta precisión, con elementos rodantes de acero para rodamientos de alta dureza y un retenedor de nailon de baja fricción. El espacio de contacto interno está estrictamente calibrado mediante tecnología de rectificado de precisión a nivel micrométrico, lo que garantiza una rotación silenciosa y de baja resistencia. La capa exterior está equipada con anillos de sellado de goma compuesta de doble capa hechos de caucho nitrílico resistente a altas temperaturas y al envejecimiento, que poseen excelentes capacidades de impermeabilidad, protección contra el polvo y el barro. Puede aislar eficazmente la invasión de agua de lluvia externa, sedimentos y polvo de la carretera hacia el interior, prevenir el deterioro de la grasa y el desgaste interno del metal, y adaptarse a las condiciones de conducción en todo clima y en todos los escenarios de los vehículos SUV.
Todos los cubos de rueda 204000065AA terminados pasan estrictas inspecciones de fábrica de múltiples procesos, que incluyen inspección dimensional completa, pruebas de fatiga por carga dinámica, pruebas de ruido por rotación a alta velocidad, pruebas de resistencia a la corrosión por niebla salina y calibración de precisión de la señal ABS. Cada producto se prellena con grasa para rodamientos de alta temperatura y larga duración en un taller libre de polvo para lograr un rendimiento libre de mantenimiento de por vida en condiciones normales de conducción. El proceso automatizado de forjado de precisión y acabado garantiza una estabilidad consistente del lote del producto, evitando eficazmente problemas de calidad como tensión desigual y mala concentricidad de los cubos de rueda fundidos del mercado de accesorios, y cumple con los requisitos de alta confiabilidad y durabilidad para viajes de larga distancia y conducción en carreteras complejas del Chery Tiggo 8 PRO Max.
3. Composición Estructural y Principio de Funcionamiento
El cubo de rueda trasera 204000065AA adopta una estructura modular altamente integrada de una sola pieza, que integra el cuerpo del cubo de rueda, un rodamiento de precisión de doble hilera, un anillo de inducción ABS, un conjunto de sellado multicapa y orificios de fijación de pernos estándar. La estructura general es compacta y tiene una alta compatibilidad con el conjunto del nudillo trasero y el disco de freno del Tiggo 8 PRO Max. El diseño de posicionamiento simétrico de cinco orificios cumple con el estándar de instalación de ruedas del vehículo original, garantizando un posicionamiento preciso del ensamblaje y una distribución uniforme de la tensión sin desviaciones excéntricas.
Su principio de funcionamiento principal se basa en el soporte de fricción de rodadura de alta precisión y la retroalimentación de la señal de velocidad en tiempo real. Después de la instalación, el anillo exterior del cubo se fija con la mangueta trasera para mantenerlo estático, mientras que el anillo interior impulsa el neumático y el disco de freno para que giren sincrónicamente. La estructura de rodamientos de doble hilera distribuye uniformemente la carga vertical y la fuerza de corte lateral, convierte la fricción deslizante en fricción de rodadura de baja resistencia, reduce la resistencia de conducción del chasis y el desgaste mecánico, y mejora la suavidad de conducción y la economía de combustible. La estructura de sellado completamente cerrada bloquea permanentemente la grasa lubricante interna para evitar la fricción seca y la ablación a alta temperatura de las piezas internas durante el funcionamiento prolongado a alta velocidad.
El anillo de inducción ABS integrado es la estructura optimizada central de este conjunto de buje. Con la rotación de la rueda, emite continuamente señales de velocidad de pulso estables y precisas a la ECU del vehículo, garantizando una intervención oportuna y sensible del sistema de seguridad de frenado. El diseño estructural integrado elimina los problemas de error causados por el ensamblaje dividido, mantiene una concentricidad ultraalta de la rotación de la rueda, suprime eficazmente la vibración trasera y el desgaste excéntrico de los neumáticos, y optimiza el rendimiento NVH del chasis del vehículo y la estabilidad a alta velocidad.
Contáctenos.
Deja tus mensajes
